1. Oavsett om luftfiltret och motorns insugningsrör är anslutna med flänsar, gummirör eller direkt måste de vara täta och pålitliga för att förhindra luftläckage. Gummitvättar måste installeras i båda ändarna av filterelementet; fast luftfilter Vingmuttern på det yttre locket på filtret bör inte dras för hårt för att undvika att pappersfilterelementet krossas.
2. Under underhåll får pappersfilterelementet inte rengöras i olja, annars blir pappersfilterelementet ogiltigt och orsakar lätt en hastighetsolycka. Under underhåll kan du bara använda vibrationsmetod, metod för borttagning av mjuk borste (för att borsta längs veck) eller tryckluftblåsningsmetod för att avlägsna damm och smuts som är fäst vid ytan på pappersfilterelementet. För den grova filterdelen bör dammet i dammuppsamlingsdelen, knivarna och cyklonröret avlägsnas i tid. Även om det kan underhållas noggrant varje gång kan pappersfilterelementet inte återställa sin ursprungliga prestanda helt och dess luftintagsmotstånd kommer att öka. Därför, i allmänhet när pappersfilterelementet måste underhållas för fjärde gången, bör det ersättas med ett nytt filterelement. Om pappersfilterelementet är trasigt, perforerat eller om filterpappret och ändlocket är avgummat, bör det bytas ut omedelbart.
3. När du är i bruk, se till att förhindra att kärnluftfiltret fuktas av regn, för när papperskärnan absorberar en stor mängd vatten kommer det att öka luftintagsmotståndet kraftigt och förkorta uppdraget. Dessutom bör papperskärnans luftfilter inte komma i kontakt med olja och eld.
4. Vissa fordonsmotorer är utrustade med cyklonluftfilter. Plastskyddet i slutet av pappersfilterelementet är ett avledningsskydd. Bladen på locket roterar luften och 80% av dammet separeras under centrifugalkraft och samlas i dammuppsamlaren. Dammet som når pappersfilterelementet är 20% av det inandade dammet och den totala filtreringseffektiviteten är cirka 99,7%. Var försiktig så att du inte missar plastflödeskåpan på filterelementet när du underhåller cyklonluftfiltret.